ইংল্যান্ডের পূর্ব উপকূলের সাউদার্ন নর্থ সি মেরিন প্রোটেক্টেড এরিয়ার তলদেশে নয়টি পাথর ফেলেছে গ্রিনপিস, প্রতিটির ওজন প্রায় দুই টন।
উদ্দেশ্যটি প্রতীকী নয়, ভৌত। তলদেশে জাল টানার পদ্ধতিতে ভারী জাল সাগরের তলা ঘেঁষে টেনে নেওয়া হয়, আর দুই টনের পাথরে আটকে যাওয়া জাল ছিঁড়ে যায়। সংস্থাটি বলছে, এলাকাটির ১১৬ বর্গকিলোমিটার তারা এখন জাল টানা থেকে মুক্ত করেছে।
তাদের যুক্তি
গ্রিনপিসের বক্তব্য এমন ক্ষতি নিয়ে, যা চোখে পড়ে না বলেই অনুমোদন পেয়ে যায় সহজে। তলা ঘেঁষে জাল টানলে সাগরতল এলোমেলো হয়, সেখানে জন্মানো উদ্ভিদ ও কাঠামো ধ্বংস হয়, আর যা খেয়ে মাছ বাঁচে তা সরে যাওয়ায় বহু মাছের খাদ্যসংকট তৈরি হয়।
সংস্থাটি শব্দের কথাও বলছে। জাল টানার কাজ শব্দময়, আর তাদের ভাষ্য, এই শব্দ পরপয়েসদের শিকার ধরার ক্ষমতা নষ্ট করে—যারা শিকার খুঁজে পায় চোখে নয়, শব্দে।
অনুমতি ছাড়া কাজ করার বিষয়ে গ্রিনপিসের অবস্থান হলো, রাজনীতিকদের সঙ্গে বছরের পর বছর বৈঠকে অগ্রগতি হয়েছে ধীরে, আর এটি প্রথম নয়, শেষ উপায় ছিল।
যে খুঁটিনাটি একে ভাঙচুর থেকে আলাদা করে
পাথরগুলো ফেলার পর গ্রিনপিস কর্তৃপক্ষকে ঠিক কোথায় সেগুলো আছে তা জানিয়ে দেয়, যাতে মানচিত্র হালনাগাদ করা যায় ও অন্য জাহাজগুলোকে সতর্ক করা যায়। অবস্থানের বিস্তারিত প্রকাশ করেছে মেরিন ম্যানেজমেন্ট অর্গানাইজেশন।
বিষয়টি যতটা মনে হয় তার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। সাগরতলে চিহ্নহীন দুই টনের বাধা কেবল জাল-টানা নৌকার নয়, যেকোনো জাহাজের জন্যই বিপদ। অবস্থান জানিয়ে দেওয়ায় কাজটি মানুষকে বিপদে ফেলা থেকে বদলে গিয়ে হয়ে ওঠে একটি নির্দিষ্ট চর্চায় বাধা দেওয়া—সম্ভবত উদ্দেশ্যও তা-ই ছিল, আর প্রতিবাদ ও নৌচলাচলের বিরুদ্ধে অপরাধের পার্থক্যও এখানেই।
এটি প্রথমবার নয়। ২০২২ সালে কর্নওয়াল উপকূলে ১৮টি পাথর ফেলেছিল গ্রিনপিস।
সরকার যা বলেছে
সামুদ্রিক পরিবেশ দেখভালের দায়িত্বে থাকা যুক্তরাজ্যের মন্ত্রণালয়ের একজন মুখপাত্র বলেছেন, দেশটিতে সামুদ্রিক পরিবেশ রক্ষায় কঠোর আইন আছে, সব সামুদ্রিক কর্মকাণ্ড আইন মেনে চলা উচিত, আর সাগর ব্যবহারকারীদের নিরাপত্তার কথাও ভাবতে হবে।
তিনি আরও বলেন, ১০০-র বেশি জায়গায় ক্ষতিকর মাছ ধরা এরই মধ্যে নিষিদ্ধ, আর আরও কঠোর বিধিনিষেধ বিবেচনায় আছে। প্রতিবেদনে কোনো মৎস্যসংগঠনের আপত্তি উদ্ধৃত হয়নি, আর গ্রিনপিস কোনো আইন ভেঙেছে কি না তা-ও বলা হয়নি।
নিচে থাকা প্রশ্নটি
এখানে সবচেয়ে বেশি কাজ করছে ‘সামুদ্রিক সংরক্ষিত এলাকা’ কথাটি। গ্রিনপিসের পদক্ষেপ প্রতিবাদ হিসেবে অর্থবহ হয় কেবল তখনই, যদি সেই এলাকার ভেতরেই জাল টানা চলছিল—অর্থাৎ সুরক্ষাটি যদি নিষেধাজ্ঞা না হয়ে কেবল একটি নামকরণ হয়ে থাকে।
মানচিত্রের দাগ আর সাগরে কার্যকর নিয়মের মধ্যকার সেই ফাঁকটিই আসল বিষয়। যে সংরক্ষিত এলাকায় ক্ষতিকর কাজ চলতেই থাকে, সেটি নামকরণের অনুশীলন মাত্র। নয়টি পাথর সেই নামকরণকে বাস্তব করার বেশ স্থূল উপায়—আর সেগুলো যে আদৌ কাজ করছে, সেটিই এ খবরের অস্বস্তিকর অংশ।
পাথরগুলোর এখন কী হবে
সেগুলো থেকে যাবে। বয়া বা ব্যানারের বদলে পাথর ব্যবহারের উদ্দেশ্যই সেটি—জাহাজ চলে গেলেই যে প্রতিবাদ শেষ, তাতে কিছু বদলায় না; আর সাগরতলের দুই টনের পাথর কেউ সহজে তুলে আনে না।
আর এটিই কৌশলটির বিরুদ্ধে সবচেয়ে জোরালো আপত্তি, যা বলা দরকার। নিজেদের মালিকানায় নেই এমন সাগরতলে গ্রিনপিস স্থায়ী ভৌত পরিবর্তন ঘটিয়েছে—সুরক্ষার অর্থ কী হওয়া উচিত ছিল, সে বিষয়ে নিজেদের বিচার অনুযায়ী। এই নজির মেনে নিলে একই যুক্তি হাতে থাকবে এমন যেকোনো মানুষের, যাঁর একটি নৌকা আছে আর সাগরের ওই অংশ কী কাজে লাগবে সে বিষয়ে আলাদা বিশ্বাস আছে।
