স্টারলিংক এখনো বাংলাদেশ কাভার করে না, তবু গত এক মাস ধরে এটি দেশের সবচেয়ে আলোচিত ইন্টারনেট সেবা। স্যাটেলাইট সেবাটি দ্রুত আনতে অন্তর্বর্তী সরকার স্পেসএক্সের সঙ্গে সরাসরি যোগাযোগ রাখছে—প্রেস সচিব একে ইন্টারনেট শাটডাউন অসম্ভব করার পথ বলে তুলে ধরেছেন—আর প্রধান উপদেষ্টা ইলন মাস্ককে সফরের আমন্ত্রণ জানিয়েছেন। এর কোনো কিছু রাঙামাটির ছাদে একটি ডিশ হয়ে ওঠার আগে বোঝা দরকার, বাকি বিশ্ব একই কোম্পানিকে কীভাবে সামলেছে।
স্টারলিংক কী
স্পেসএক্স নিম্ন কক্ষপথে হাজার হাজার ছোট স্যাটেলাইট চালায়। ব্যবহারকারী একটি চ্যাপ্টা অ্যানটেনা কেনেন, আকাশের দিকে তাক করেন, আর আকাশ দেখা যায় এমন যেকোনো জায়গায় ব্রডব্যান্ড পান—পাহাড়ি গ্রাম, মাছ ধরার নৌকা, যমুনার চর। কেব্ল নেই, স্থানীয় টাওয়ার নেই। কোম্পানিটি এনক্রিপশন ও ব্যবহারকারীর গোপনীয়তায় জোর দেয়, আর গুরুত্বপূর্ণ কথা, এটি সীমান্ত পেরিয়ে কাজ করে: নিচে কোন দেশ, স্যাটেলাইটের তাতে কিছু যায়-আসে না। সরকারের যায়-আসে।
লাইসেন্স সব সময় আগে
কারিগরিভাবে স্টারলিংক যেকোনো ভূখণ্ডে সেবা দিতে পারে, কিন্তু কোনো দেশ চালু করে কেবল তখনই, যখন জাতীয় টেলিকম নিয়ন্ত্রক লাইসেন্স দিয়েছে আর কোম্পানি স্থানীয় আইন ও করে রাজি হয়েছে। রেকর্ড মিশ্র:
- ভারত ২০২১ সালে প্রি-অর্ডার নিয়েছিল, সরকারের চাপে ফেরত দিতে বাধ্য হয়, আর এখনো অনুমোদন পায়নি; টেলিযোগাযোগ বিভাগের বাণিজ্যিক লাইসেন্স ঝুলে আছে, দেশীয় প্রতিদ্বন্দ্বী হিসেবে দাঁড় করানো হচ্ছে রিলায়েন্সকে।
- চীন স্টারলিংক সরাসরি নিষিদ্ধ করেছে আর নিজের নক্ষত্রপুঞ্জ গড়ছে। রাশিয়ায় আনুষ্ঠানিক ব্যবহার নেই (যদিও ইউক্রেন যুদ্ধে চোরাই টার্মিনাল দেখা গেছে), আর ইরান ও উত্তর কোরিয়ায় কিছুই নেই।
- ফ্রান্স পরিবেশগত পর্যালোচনার মামলায় ২০২২ সালে সেবা স্থগিত করে, পরে ফিরিয়ে দেয়। তুরস্ক দ্বিধা করে, পরে স্বাধীন যোগাযোগের মূল্যে পুনর্বিবেচনা করে। ইতালি এখন বেসরকারি বিদেশি নেটওয়ার্কে নির্ভরতা কমাতে নিজের সরকারি স্যাটেলাইটের পরিকল্পনা করছে।
- ব্রাজিল ও মেক্সিকো অনুমতি দিয়েছে স্টারলিংক জাতীয় ইন্টারনেট নীতি মানতে রাজি হওয়ার পর।
বাংলাদেশের যা দর-কষাকষি করা উচিত
আইবিএমের টমাস জে ওয়াটসন রিসার্চ সেন্টারের তত্ত্বীয় কোয়ান্টাম কম্পিউটার বিজ্ঞানী ওমর শেহাব প্রথম আলোকে বলেছেন, বাংলাদেশের ইন্টারনেট বাজার উন্মুক্ত, স্টারলিংক হবে বেশির ভাগ বাড়ির নির্ভর করা পাড়াভিত্তিক আইএসপির বিকল্প, আর সরকার চাইলে দাম ও সেবার মানে সত্যিকারের প্রভাব খাটাতে পারে। দূরবর্তী জেলাগুলো প্রথমবারের মতো নেটওয়ার্কের ভেতরে আসবে। বিটিআরসি প্রশ্নের উত্তর দেয়নি।
“বন্ধ করা যাবে না” নির্ভর করে ট্রাফিক কোথায় নামে তার ওপর
প্রেস সচিবের বক্তব্য — স্টারলিংক ইন্টারনেট বন্ধ করা অসম্ভব করে দেবে — যাচাই করা যায়, আর উত্তরটি স্যাটেলাইটের কোনো ধর্ম নয়। সেটি লাইসেন্সের একটি শর্ত।
স্টারলিংকের টার্মিনাল কক্ষপথে ডেটা পাঠিয়ে গন্তব্যে আকাশ থেকে ফেলে দেয় না। ট্রাফিক পৌঁছায় গেটওয়ে নামের একটি ভূ-কেন্দ্রে, আর সাধারণ ইন্টারনেটে যোগ দেয় সেখানেই। ওই গেটওয়ে কোথায় বসে, সেটিই পুরো প্রশ্ন। নতুন স্যাটেলাইটগুলো লেজার সংযোগে নিজেদের মধ্যেও ট্রাফিক চালাচালি করতে পারে — অর্থাৎ বাংলাদেশের ট্রাফিক নীতিগতভাবে বাংলাদেশের মাটি না ছুঁয়েই অন্য দেশের গেটওয়েতে পৌঁছাতে পারে।
এই দুই বন্দোবস্তের রাজনৈতিক ধর্ম পরস্পরবিরোধী, আর নিয়ন্ত্রককে একটি বেছে নিতে হয়।
বেশির ভাগ লাইসেন্স ব্যবস্থার মতো গেটওয়ে দেশের ভেতরে রাখা বাধ্যতামূলক করুন — সেবাটি তখন আইনি আহরণযোগ্য ও করযোগ্য হয়, আর বন্ধও করা যায়, ঠিক যে নির্দেশে বাকি সব বন্ধ হয় তা দিয়েই। বিদেশি রাউটিংয়ের অনুমতি দিন — সেবাটি তখন সত্যিই দেশের ভেতরের বন্ধ টিকিয়ে পার হয়, মূল্য হলো এমন একজন নিয়ন্ত্রক যিনি এর কিছুই দেখতে বা থামাতে পারেন না, যে বন্দোবস্ত প্রায় কোনো সরকারই দেয় না।
কাজেই “বাংলাদেশে লাইসেন্সপ্রাপ্ত” আর “বাংলাদেশের বন্ধে অক্ষত” — এই দুটি বিপরীত দিকে টানে। প্রযুক্তি নয়, লাইসেন্সের শর্তই ঠিক করবে দেশটি কোনটি পাচ্ছে — আর সেই শর্তগুলো প্রকাশিত হলে সেটিই পড়ার জিনিস।
অন্যত্র খরচ কত
দাম দেশভেদে, এমনকি যুক্তরাষ্ট্রের অঙ্গরাজ্যভেদে আলাদা। আমেরিকার সাধারণ আবাসিক প্যাকেজ মাসে ১২০ ডলার, যন্ত্রের কিট ৩৪৯ ডলার—অ্যানটেনা, স্ট্যান্ড, জেন থ্রি রাউটার, কেব্ল ও পাওয়ার সাপ্লাই, বাক্সে প্রায় ৩.২ কেজি। সমুদ্রে ২২০ এমবিপিএস সেবা মাসে ২৫০ ডলার ও যন্ত্রের খরচ। বাংলাদেশে দাম একই রকম হলে স্টারলিংক মিরপুরের ৫০০ টাকার ব্রডব্যান্ড লাইনের জায়গা নেবে না; যেখানে এখন কিছুই নেই, সেখানে কিছুই না-থাকার জায়গা নেবে—আর সেটাই আসল কথা।
