আজ প্রথমবারের মতো স্টারশিপকে কক্ষপথে পাঠানোর চেষ্টা করবে স্পেসএক্স। উড্ডয়নটিকে এখনো পরীক্ষামূলকই বলা হচ্ছে, তবে এর শেষে মহাকাশে থাকার কথা ২৬টি সচল স্যাটেলাইটের।
আজ কী বদলাচ্ছে
২০২৩ সাল থেকে দক্ষিণ টেক্সাস থেকে স্টারশিপ উড়েছে ১৩ বার, যার প্রায় অর্ধেকই শেষ হয়েছে কোনো না কোনো অনিচ্ছাকৃত বিস্ফোরণে। প্রতিটি উড্ডয়নই ইচ্ছাকৃতভাবে করা হয়েছে স্পেসএক্সের ভাষায় "নিষ্ক্রিয়ভাবে নিরাপদ সাবঅরবিটাল পথে"—অর্থাৎ নিয়ন্ত্রণ পুরোপুরি হারালেও যানটি এমন পথেই থাকত যে তা বায়ুমণ্ডলে ফিরে নির্ধারিত জায়গায় নেমে আসত।
কক্ষপথে গেলে সেই সুরক্ষা থাকে না। কক্ষীয় গতিতে ও নির্দিষ্ট পথে স্টারশিপ পৃথিবীকে ঘিরে মুক্তপতনে চলে যাবে, আর নিয়ন্ত্রণ হারালে তাকে সহজে নামিয়ে আনা যাবে না। স্পেসএক্স উড়বে প্রায় ১৭১ মাইল (২৭৫ কিলোমিটার) উচ্চতায়—আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশন প্রায় ২০০ মাইলে, চীনের থিয়াংকং তারও ওপরে—তবু নিয়ন্ত্রণহীন কোনো যান সেখানে সচল স্যাটেলাইটে ধাক্কা দিতে পারে। কোম্পানিটি বলছে, প্রথম কয়েক মিনিটে কিছু গোলমাল মনে হলে তারা কক্ষপথে ঢোকার ইঞ্জিন জ্বালানো বাতিল করে সাবঅরবিটাল পথেই থাকতে পারে।
ইউনিভার্সিটি অব ইলিনয়ের মহাকাশ প্রকৌশলের শিক্ষক জোসেফ গনসালেস ঝুঁকিটি সোজা করে বলেছেন: জ্বালানি ব্যবস্থায় গোলমালের অনেক পথ আছে, আর ফল দাঁড়ায় "কক্ষপথে পড়ে থাকা একটি মৃত বস্তু, যা ঝুঁকি তৈরি করতে পারে"।
দশ ঘণ্টার উড্ডয়ন
স্টারশিপের বেশির ভাগ পরীক্ষা চলেছে ঘণ্টাখানেক। আজকেরটি চলার কথা প্রায় দশ ঘণ্টা: ২৬টি উন্নত স্টারলিংক স্যাটেলাইট ছাড়া, পৃথিবীকে ছয় পাক দেওয়া, তারপর বায়ুমণ্ডলে ফিরে চিলির উপকূলে প্রশান্ত মহাসাগরে সোজা হয়ে নিয়ন্ত্রিত অবতরণের চেষ্টা। কক্ষপথে ঢোকার আগে প্রায় ২০ মিনিট ধরে যাচাই করা হবে, ফিরিয়ে আনার ব্যবস্থা ও তার বিকল্পগুলো কাজ করছে কি না।
সুপার হেভি বুস্টার এবারও টাওয়ারে না ফিরে সাগরের ওপরেই অবতরণের মহড়া দেবে। জুলাইয়ের উড্ডয়নে অবতরণের চেষ্টার আগে এর ১৩টি ইঞ্জিনের মাত্র আটটি পুনরায় জ্বলেছিল; স্পেসএক্স বলছে, ইঞ্জিনে ফিল্টারিং উন্নত করতে যন্ত্রাংশে এবং পুনরায় জ্বলা নির্ভরযোগ্য করতে সফটওয়্যারে পরিবর্তন আনা হয়েছে।
মাস্ক ইঙ্গিত দিয়েছিলেন, আজ হয়তো টাওয়ারে যানটি ধরার চেষ্টা হবে; পরে সিদ্ধান্ত হয় তা না করার। তাঁর বলা কারণটি স্পষ্ট: উদ্বেগ হলো যানটি স্থলভাগের ওপর ভেঙে পড়ে মানুষের ওপর ধ্বংসাবশেষ ফেলা, আর তাতে "আমাদের জনপ্রিয়তা খুব দ্রুত কমে যাবে"। ২০২৫ সালে পরপর দুটি পরীক্ষামূলক উড্ডয়নে টার্কস অ্যান্ড কেইকোস ও বাহামার জনবসতির ওপরে ও কাছাকাছি ধ্বংসাবশেষ ছড়িয়ে পড়েছিল।
এর ওপর যা নির্ভর করছে
স্টারশিপের কথা উন্নত স্টারলিংক স্যাটেলাইট বহন করা, মাস্কের এআই কাজের জন্য ভাবা কক্ষপথের ডেটা সেন্টার নেওয়া, আর বহু বিলিয়ন ডলারের চুক্তির আওতায় নাসার নভোচারীদের চাঁদের বুকে পৌঁছে দেওয়া—চীনের সঙ্গে নতুন এক দৌড়ের মধ্যে। আজকেরটি সফল হলে যানটি পরীক্ষার ধাপ ছেড়ে কার্যক্ষমতার দিকে যাবে, আর তার সঙ্গে বদলাবে উৎক্ষেপণ শিল্পের অর্থনীতিও।
বাংলাদেশে এর মানে কী
যোগসূত্রটি দেখতে যতটা দূরের, আসলে তার চেয়ে কাছের। এই উড্ডয়নের স্যাটেলাইটগুলো সেই নক্ষত্রপুঞ্জেরই পরবর্তী প্রজন্ম, যা দিয়ে বাংলালিংক ডিরেক্ট-টু-সেল সেবা চালু করতে যাচ্ছে। কক্ষপথে সক্ষমতা কতটা, তা-ই ঠিক করে সাধারণ হ্যান্ডসেটে স্যাটেলাইট বার্তা সরু একটি জরুরি পথ হয়েই থাকবে নাকি জেলে নৌকার প্রতিদিনের ভরসা হয়ে উঠবে—আর ওই সক্ষমতা সস্তায় ওপরে তোলার উপায়ই স্টারশিপ। স্যাটেলাইট সংযোগে ঢুকতে যাওয়া দেশের তাই এই রকেট কাজ করায় স্বার্থ আছে, এর মালিককে নিয়ে তার মত যা-ই হোক।
