ডার্লিংটনে অ্যামাজনের ড্রোন ডেলিভারি সেবার পরিসর ৬০০ বাড়ি থেকে বাড়িয়ে ৮ হাজারে নেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছে।
প্রাইম এয়ার নামের এই সেবার লাইসেন্স বাড়িয়ে শহরটির বৃহত্তর এলাকায় বিস্তৃত করেছে সিভিল অ্যাভিয়েশন অথরিটি (সিএএ); মে মাস থেকে সেখানে ড্রোন চলছে।
গ্রাহক আসলে কী পান
নির্ধারিত এলাকায় যাঁদের বাগান, উঠান বা ড্রাইভওয়ে আছে, তাঁরা এক ঘণ্টার কমেই ডেলিভারি পেতে পারেন—শর্ত হলো পণ্যের ওজন ৫ পাউন্ডের কম এবং তা বড় এক জুতার বাক্সে আঁটতে হবে।
এই শর্তগুলোই সেবাটির আসল চেহারা, আর তা মনে রাখা দরকার। বাগান বা ড্রাইভওয়ে লাগে, কারণ ড্রোনটি প্যাকেট নামায় এমন খোলা জায়গায় যা সে দেখতে পায়। পাঁচ পাউন্ডের কম আর জুতার বাক্সের মাপ—এতে মানুষ যা কেনে তার বেশির ভাগই বাদ পড়ে যায়।
খবরটি সংখ্যা নয়, অনুমতি
এই সম্প্রসারণ দাঁড়িয়ে আছে সিএএর উঁচু স্তরের সেইল ৪ স্বীকৃতির ওপর, যা ড্রোনকে আরও দূরে আর শহরের ওপর দিয়ে ওড়ার অনুমতি দেয়।
গুরুত্বপূর্ণ অংশটি এটিই। মাঠের ওপর দিয়ে ড্রোন ওড়ানো সমাধান হয়ে যাওয়া সমস্যা। রাস্তা, বাগান আর মানুষের ওপর দিয়ে ওড়ানো একটি নীতিগত প্রশ্ন—আর একটি জাতীয় বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক এবার বাণিজ্যিক পরিচালকের জন্য সে প্রশ্নের উত্তর দিয়েছে।
সিএএর সোফি ও’সালিভান বলেছেন, বাড়ানো এই অনুমোদন ‘বিমান চলাচল খাতের বিবর্তন আর নতুন প্রযুক্তির দৈনন্দিন কাজের অংশ হয়ে ওঠার বৃহত্তর অগ্রগতিকেই তুলে ধরে’।
অ্যামাজন জানিয়েছে, এতে আরও বেশি গ্রাহক পণ্য পাবেন ‘দ্রুত, নিরাপদে ও নির্ভরযোগ্যভাবে’। প্রাইম এয়ারের ভাষ্য, তাদের ড্রোন মেশিন লার্নিং মডেল ব্যবহার করে চারপাশ অবিরাম নজরে রাখে এবং অন্য উড়োযান, মানুষ, প্রাণী ও এমন বাধা চিনতে পারে, যা স্যাটেলাইট মানচিত্রে থাকে না।
ঘোষণায় যে বাক্যটি আগে আসে না
সব উড়াল ভালো যায়নি। জুলাইয়ে ডার্লিংটনের এক বাগানে একটি ড্রোন ভেঙে পড়ার পর তদন্ত শুরু করে এয়ার অ্যাকসিডেন্টস ইনভেস্টিগেশন ব্রাঞ্চ।
মে মাস থেকে চলা একটি সেবায় এটি একটিমাত্র ঘটনা, আর এতে লাইসেন্স বাড়ানো আটকায়নি—তবে এ কারণেই নিয়ন্ত্রকের ছাড়পত্রের ওজন প্রতিষ্ঠানের নিজের নিরাপত্তা-দাবির চেয়ে বেশি।
ঢাকা থেকে এটি পড়ার কারণ
ড্রোন ডেলিভারি নিয়ে এ দেশে বছরের পর বছর আলোচনা হয়েছে, এগোয়নি কিছুই, আর দোষ দেওয়া হয়েছে নিয়মকানুনকে। ডার্লিংটন দেখাচ্ছে ক্রমটি আসলে কেমন: প্রথমে ছোট একটি অনুমোদিত এলাকা, কয়েক মাস পরিচালনা, প্রকাশ্যে তদন্ত হওয়া একটি দুর্ঘটনা, তারপর বড় পরিসরের লাইসেন্স।
বাধাটি এই নয় যে নিয়ন্ত্রকেরা ‘না’ বলেন। বাধাটি হলো, তাঁরা ‘হ্যাঁ’ বলেন ধীরে, ধাপে ধাপে, প্রমাণের ভিত্তিতে—আর সেই প্রমাণ কোথাও উদ্ধৃত করার আগে কোথাও না কোথাও তা তৈরি করতে হয়।
যে হিসাবটি কেউ মেলাতে পারেনি
ড্রোন ডেলিভারি প্রায় এক দশক ধরেই ‘আর পাঁচ বছর পরে’, আর বাধাটি কখনোই কেবল নিয়মকানুন ছিল না।
একটি ড্রোন বহন করে একটি প্যাকেট। একটি ভ্যান বহন করে দুই শ, আর চালক দরজায় দরজায় হেঁটে যান। ড্রোনকে জিততে হলে ডেলিভারিটি এমন হতে হবে, যার জন্য বাড়তি টাকা দিতে মানুষ রাজি—জরুরি, ছোট ও হালকা; অর্থাৎ ৫ পাউন্ডের জুতার বাক্সের নিয়মটি যে অংশটুকু বোঝায় ঠিক সেটিই। বাজারটি সত্যি, তবে সরু; আর তাকেই বইতে হবে উড়োযান, ব্যাটারি, মাটির কর্মী, আকাশপথের নিয়ম মানা আর দুর্ঘটনা তদন্তের খরচ।
এরপর যা দেখার
অনুসরণ করার মতো সংখ্যাটি কতগুলো বাড়ি নয়, দিনে কতগুলো ডেলিভারি। আওতা একটি অনুমতি; পরিমাণ একটি ব্যবসা। অ্যামাজন প্রথমটি জানিয়েছে, দ্বিতীয়টি নয়; আর যতক্ষণ তা না জানায়, ডার্লিংটনের সম্প্রসারণ প্রমাণ করে সেবাটি বাড়ার অনুমতি পেয়েছে—সেটি কাজ করছে, তা নয়।
