জুনের শেষে গ্রীষ্মের অসংখ্য তাপপ্রবাহের একটিতে যখন ব্রিটেন পুড়ছে, তখন দক্ষিণ ইংল্যান্ড আর উত্তর ইউরোপের বড় অংশের ওপর জমতে থাকে বিশাল বজ্রমেঘ। দিনটি ছিল শনিবার, ছুটির মৌসুম সবে শুরু, আর হাজার হাজার যাত্রী যাচ্ছিলেন হিথরো ও গ্যাটউইকে।
সেদিন যা ঘটল
ঝড় এড়িয়ে উড়োজাহাজের পথ ঠিক করতে বিমান নিয়ন্ত্রকেরা হিমশিম খাওয়ায় আকাশপথে প্রচণ্ড ভিড় জমে যায়, আর বহু উড়োজাহাজকে মাটিতেই আটকে থাকতে হয়। শেষমেশ দুই বিমানবন্দরে যাওয়া-আসার প্রায় ৯০০ ফ্লাইট বিলম্বিত হয়, কোনো কোনোটি ১১ ঘণ্টা পর্যন্ত। বাতিল হয় আরও কয়েক ডজন, আর লন্ডনে আসার অপেক্ষায় থাকা ইউরোপজুড়ে যাত্রীরাও পড়েন দীর্ঘ অপেক্ষায়।
আবহাওয়া ঠান্ডা হয়েছে, যাত্রীরাও ভুলে যাবেন। কিন্তু শিল্পের কেউ কেউ মনে করছেন, জুন মাসকে পড়া উচিত সতর্কবার্তা হিসেবে।
আবার ঘটবে বলে ধারণা কেন
এ ক্ষেত্রে সময়টা ছিল দুর্ভাগ্যজনক। উদ্বেগ হলো, জলবায়ু বদলের প্রভাব জমতে থাকায় আর আবহাওয়ার ধরন কম স্থিতিশীল হয়ে পড়ায় এমন ঘটনা আরও ঘন ঘন ঘটবে—বিঘ্নের আশঙ্কা বাড়বে, আর এয়ারলাইন, বিমানবন্দর ও যাত্রীদের খরচও।
এয়ারলাইন ঝুঁকি পরামর্শক ও সাবেক পাইলট টিম অ্যাটকিনসন বলছেন, যুক্তরাজ্য ও উত্তর ইউরোপের আকাশে প্রচণ্ড ভিড় থাকায় এ অঞ্চল বিশেষভাবে অরক্ষিত। তিনি সত্যিকারের ঝুঁকি দেখছেন যে লন্ডনের সব বিমানবন্দরই একসঙ্গে ঝড়ের কবলে পড়তে পারে—আকাশে ও মাটিতে যার বড় পরিণতি হবে।
বাংলাদেশে এর মানে কী
ইউরোপের ভিড়ের সমস্যা বাংলাদেশের নেই। আছে আবহাওয়ার সমস্যাটির আরও তীব্র রূপ।
দেশের আন্তর্জাতিক যাত্রার বিপুল সংখ্যাগরিষ্ঠ সামলায় ঢাকার হজরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক, আর বিকল্প পাতলা: চট্টগ্রাম ও সিলেট কিছু ডাইভারশন নিতে পারে, কিন্তু ঢাকা বড় পরিসরে বন্ধ হলে নয়। প্রাক্-বর্ষার কালবৈশাখী—আকস্মিক উইন্ড শিয়ারসহ প্রচণ্ড বজ্রঝড়—ঠিক সেই ঘটনাই, যা ইংল্যান্ডে ফ্লাইট আটকে দিয়েছিল; আর তা এখানে আসে প্রতিবছর মার্চ থেকে মে মাসে। ঘূর্ণিঝড়ের মৌসুম যোগ করে দ্বিতীয় একটি জানালা।
তিনটি পরিণতি যতটা মনোযোগ পায়, তার চেয়ে বেশি পাওয়ার যোগ্য। প্রথমত, একটিমাত্র প্রধান বিমানবন্দরের দেশ কেন্দ্রীভূত ঝুঁকি বহন করে; তৃতীয় টার্মিনালের পাশাপাশি একই জায়গায় আরও সক্ষমতা নয়, বরং অন্যত্র সত্যিকারের সক্ষমতা গড়ার যুক্তির একটি অংশ এটিই।
দ্বিতীয়টি বাণিজ্যিক। বাংলাদেশের রপ্তানি মডেল পোশাক চালানের উচ্চমূল্য ও সময়-নির্ভর অংশের জন্য নির্ভর করে আকাশপথের পণ্য পরিবহনে—যে অর্ডারগুলো আছেই এ কারণে যে সেগুলো দ্রুত পৌঁছানো যায়। আবহাওয়াজনিত বিঘ্নে কনটেইনার জাহাজ দেরি হলে খরচ হয় কয়েক দিন; আকাশপথের পণ্য আটকে গেলে খরচ হতে পারে একটি চুক্তি।
তৃতীয়টি নিয়ে যাত্রীরা নিজেরাই কিছু করতে পারেন। বাংলাদেশি যাত্রীরা বিপুলভাবে সবচেয়ে সস্তা টিকিট কেনেন সবচেয়ে কম সময়ের সংযোগসহ, প্রায়ই একটিমাত্র হাব হয়ে। ঘন ঘন আবহাওয়াজনিত বিঘ্নের যুগে ঝড়প্রবণ হাবে দুই ঘণ্টার সংযোগ কোনো সাশ্রয় নয়। সেটি এমন এক ঝুঁকি, যার দাম ধরা হয়নি—আর সংযোগ ফসকে গেলে সত্যিই ক্ষতিপূরণ দেয় এমন ভ্রমণ বিমা ভাড়ার পার্থক্যের চেয়ে দামি।
