ঢাকার পল্লবীতে লেখা সফটওয়্যার এখন ব্যবহার করছে ৪০টির বেশি দেশের ৬ হাজার ২০০-এর বেশি ভ্রমণ ব্যবসা। প্রতিষ্ঠানটি ইনোভেট সলিউশন, ঢাকায় যাত্রা শুরু ২০১৩ সালে।
প্রতিষ্ঠানটির প্রধান নির্বাহী মো. আবদুস সামাদ প্রথম আলোকে বলেছেন, ‘২০১৩ সালে আমরা ঢাকায় একটি সহজ বিশ্বাস নিয়ে শুরু করেছিলাম—বাংলাদেশি প্রকৌশলীরা একটি বৈশ্বিক শিল্পের জন্য বিশ্বমানের সফটওয়্যার বানাতে পারেন।’
সফটওয়্যারটি আসলে কী করে
এই অংশটিই সত্যিকারের রপ্তানি ব্যবসাকে বিজ্ঞপ্তি থেকে আলাদা করে। প্ল্যাটফর্মটি যুক্ত ১১০টির বেশি সরবরাহকারীর সঙ্গে, যার মধ্যে আছে এনডিসি-ভিত্তিক বণ্টনে চলা ৩৭টি উড়োজাহাজ সংস্থা আর বৈশ্বিক বণ্টন ব্যবস্থা অ্যামাডিউস, ট্রাভেলপোর্ট ও সেবর।
এর চারপাশে আছে পণ্যগুলো: সমন্বিত প্ল্যাটফর্ম ইনোট্রাভেলটেক, এজেন্সির বুকিং ওয়েবসাইটের জন্য রিজার্ভেশনহাব, ওমরাহ এজেন্সির জন্য ওমরাহকোর; সঙ্গে একীভূত বার্তা ব্যবস্থা, এআই ভ্রমণ সহকারী, হিসাবরক্ষণ, রাজস্ব বিশ্লেষণ, হোটেল ব্যবস্থাপনা, হোটেলের দাম কমার নজরদারি আর বিমানবন্দরে আনা-নেওয়ার জন্য ট্রান্সফারআর্ক।
এআই সহকারীটি ইংরেজি, আরবি ও উর্দুর পাশাপাশি বাংলাতেও কথা বলে—বাংলাদেশি হজযাত্রীদের সেবা দেওয়া ওমরাহ এজেন্সির জন্য এটিই একটি ‘সুবিধা’ আর ‘ব্যবহারযোগ্য পণ্যের’ মধ্যে পার্থক্য।
যে সংখ্যাটি যুক্তিটি দাঁড় করায়
প্রতিষ্ঠানটির দেওয়া উদাহরণ হলো শেষ মুহূর্তে ফ্লাইটের সূচি বদল, যা ওমরাহযাত্রীদের ওপর প্রভাব ফেলে। সাড়া দেওয়ার সময় প্রায় চার ঘণ্টা থেকে নেমে বারো মিনিটে এসেছে, আর যাত্রার আগেই সূচি বদল ধরতে পারার হার ৬২ থেকে বেড়ে ৯৭ শতাংশ হয়েছে।
দুটি সংখ্যা আলাদা করে দেখা দরকার। চার ঘণ্টার বদলে বারো মিনিট গতির উন্নতি। প্রতি একশতে ৬২-র বদলে ৯৭টি ধরতে পারাই আসল, কারণ আগে যে পঁয়ত্রিশটি ধরা পড়ত না, সেগুলোর মানে ছিল—যাত্রীরা বিমানবন্দরে পৌঁছাচ্ছেন এমন ফ্লাইটের জন্য, যেটির সময় বদলে গেছে।
তিন কার্যালয়, একটিই প্রকৌশল কক্ষ
এক শহরের একটি দল থেকে ইনোভেট সলিউশনের এখন কার্যালয় তিন দেশে: ২০২৫ সালে সংযুক্ত আরব আমিরাতের রাস আল খাইমাহতে মধ্যপ্রাচ্য কার্যালয়, আর ২০২৬ সালে সিঙ্গাপুরে বৈশ্বিক সদর দপ্তর।
শিকড় রয়ে গেছে ঢাকাতেই। প্রকৌশল, গবেষণা আর পণ্য উন্নয়নের কাজ হয় এখানে, আর ১০টি বিভাগে কর্মরত ১২০ জনের বেশি কর্মীর বেশির ভাগই এখানেই বসেন। প্রতিষ্ঠানটি বাংলাদেশে নিয়োগও দিচ্ছে।
দাম চাহিদামতো নয়, প্রকাশ্যেই দেওয়া: রিজার্ভেশনহাব শুরু মাসে ৯৯ ডলারে, ওমরাহকোর মাসে ৫১ ডলারে; সোর্স কোড কেনার দাম প্রকল্প অনুযায়ী।
কাঠামোটিই আসল খবর কেন
বাংলাদেশের সফটওয়্যার রপ্তানির আলোচনা সাধারণত আউটসোর্সিং ঘিরেই ঘোরে—অন্যের প্রকল্পে ঘণ্টা বিক্রি করা। এটি অন্য ধরন: একটি পণ্য, সাবস্ক্রিপশনে বিক্রি, এমন ক্রেতাদের কাছে যাঁদের কখনো জানারই দরকার হয় না এটি কোথায় বানানো।
সিঙ্গাপুরের সদর দপ্তরটি নিয়ে আক্ষেপ নয়, লক্ষ করা দরকার। ট্রাভেল সফটওয়্যার বিক্রি হয় চুক্তির বিপরীতে, আর ঢাকার প্রতিষ্ঠানকে এখতিয়ার নিয়ে যে তর্কটি করতে হতো, সিঙ্গাপুরের সত্তা সেটি মিটিয়ে দেয়। প্রকৌশলটি রয়ে গেছে পল্লবীতেই—মূল্য তৈরি হয় আসলে সেখানেই।
আগামী বছর যে প্রশ্নটি করতে হবে
সিঙ্গাপুরে বৈশ্বিক সদর দপ্তর একটি প্রশ্ন তোলে, যার উত্তর ধরে না নিয়ে বরং নজর রাখা দরকার: আয় কোথায় হিসাবভুক্ত হচ্ছে। সাবস্ক্রিপশনের চালান যদি সিঙ্গাপুর থেকে হয়, তবে কাজ হবে ঢাকায়, কিন্তু আয়টি বাংলাদেশের সফটওয়্যার রপ্তানির হিসাবে না-ও উঠতে পারে—এভাবেই এ অঞ্চলের কয়েকটি প্রতিষ্ঠানকে জাতীয় পরিসংখ্যানে বাস্তবের চেয়ে ছোট দেখিয়েছে।
এটি অভিযোগ নয়; আন্তর্জাতিকভাবে বিক্রি করার স্বাভাবিক পরিণতি, আর প্রতিষ্ঠানটি বিষয়টি কীভাবে সামলায় তা জানায়নি। তবে বাংলাদেশি প্রকৌশলীদের সাফল্য আর বাংলাদেশের রপ্তানি হিসাবের সাফল্য—এ দুটির পার্থক্য এখানেই, আর দুটি আপনাআপনি এক নয়।
নিয়োগের কথাটিই আসল সংকেত
সবচেয়ে সাদামাটা তথ্যটিই সবচেয়ে ভারী: বিদেশে কার্যালয় খোলার পরও প্রতিষ্ঠানটি বাংলাদেশে নিয়োগ দিচ্ছে। যেসব প্রতিষ্ঠান নিজেদের ভরকেন্দ্র সরিয়ে নেয়, তারা সাধারণত আগে মূল দলটির বৃদ্ধি থামায়, ঘোষণা দেয় পরে।
