ঢাকা থেকে কাঠমান্ডু বিমানের বিজি৩৭১ ফ্লাইটে প্রায় একশ মিনিট। প্রতিবেদক ত্রিভুবন বিমানবন্দরের বিনা মূল্যের ওয়াই-ফাই পেরোনোর আগেই ঢাকার যানজটের জন্য বসানো একটি অ্যাপ থেকে নোটিফিকেশন এল: পাঠাও এখানে আছে। একটি ট্যাপ, কয়েক মিনিট, আর সঞ্জয় সঞ্জু নামের এক চালক বিমানবন্দরের পার্কিংয়ে হাজির। বাংলাদেশি রাইড-হেইলিং কোম্পানিটি নেপালে চলছে ২০১৮ সাল থেকে, আর মাটিতে একে পরীক্ষার চেয়ে স্থায়ী জিনিস বলেই মনে হয়।
সেখানে যা করে
কাঠমান্ডুর রাস্তায় পাঠাওয়ের মোটরবাইক ও ট্যাক্সি চেনা দৃশ্য, আর সেবা চলে ২৬ কিলোমিটার দূরের পাহাড়ি শহর নাগরকোট পর্যন্ত। বাইক ও গাড়ির সঙ্গে শহরের ভেতরে ফুড ডেলিভারি ও পার্সেল সেবা। কয়েক মাস ধরে চালানো সঞ্জয়ের আয় দিনে ১,০০০ থেকে ১,৫০০ নেপালি রুপি, এর অনেকটা বিমানবন্দর থেকে তোলা পর্যটকদের কাছ থেকে। নাগরকোটের কাছে কাবরের চালক পূর্ণ লামা, অ্যাপে কয়েক বছর ধরে, বলছেন বিদেশি দর্শনার্থীরা অভ্যাসেই রাইড-হেইলিং অ্যাপ ব্যবহার করেন, আর ক্রমেই পাঠাও ব্যবহার করছেন শুধু একটি যাত্রায় নয়, অঞ্চলটি ঘুরে দেখতেও। স্থানীয়দের কাছে অ্যাপটি কয়েকটির একটি—ইনড্রাইভ, জুমজুম ও সাজিলো প্রতিযোগী—আর পাঠাও, তাঁদের মতে, নিজের জায়গা ধরে রাখে।
পর্যটকদের জন্য কেন কাজ করে
নেপালের বিমানবন্দর বা ট্রেকিং শহরে ট্যাক্সি ভাড়া করা একটি দর-কষাকষি, আর বিদেশিরা তাতে হারেন। নির্দিষ্ট ভাড়া, মানচিত্র ও চালকের রেটিংওয়ালা অ্যাপ তর্কটি সরিয়ে দেয়—তাই দর্শনার্থীরা, যাঁদের অনেকে বাংলাদেশি ও ভারতীয়, প্রথমেই এর দিকে হাত বাড়ান। নেপালের পর্যটন অর্থনীতি, অন্য কথায়, তার দৈনন্দিন পরিবহনের একটি অংশ চালায় ঢাকার একটি কোম্পানির সফটওয়্যারে।
প্রতিষ্ঠাতা ও সরকার এর থেকে যা নেন
পাঠাওয়ের ব্যবস্থাপনা পরিচালক ও সিইও ফাহিম আহমেদ প্রথম আলোকে বলেছেন, নেপাল ‘গর্বের উৎস আর বাংলাদেশের স্টার্টআপ ইকোসিস্টেম কী পারে তার প্রমাণ’—কোম্পানিটি শুরু করেছিল স্থানীয় সমস্যা সমাধানে, আর সীমানা পেরোনোর ইচ্ছা ছিল বরাবর। প্রধান উপদেষ্টার আইসিটিবিষয়ক বিশেষ সহকারী ফয়েজ আহমদ তৈয়্যব বলেছেন, অন্য দেশে বাংলাদেশি স্টার্টআপের লোগো দেখা উৎসাহব্যঞ্জক, আর পরেরদের জন্য পরামর্শ দিয়েছেন: স্থানীয় সংস্কৃতির সঙ্গে মানিয়ে নিন, সেই সমাজে প্রাসঙ্গিক হোন, ব্যবস্থাপনায় স্বচ্ছতা রাখুন, বাড়ার সঙ্গে আরও মেধাবী মানুষ নিন। জটিল পরামর্শ নয়। শুধু বিদেশে ব্যর্থ হওয়া কোম্পানিগুলো তা কমই মানে।
