যুক্তরাষ্ট্রে প্রতিবছর আগের তুলনায় অনেক বেশি বাদুড় মারা যাচ্ছে, আর নতুন একটি গবেষণা তার কারণটির গায়ে একটি সংখ্যা বসিয়েছে।
প্রসিডিংস অব দ্য ন্যাশনাল একাডেমি অব সায়েন্সেস সাময়িকীতে প্রকাশিত গবেষণার হিসাব অনুযায়ী, ১৯৮১ থেকে ২০২৪ সালের মধ্যে যুক্তরাষ্ট্রে বায়ুবিদ্যুৎকেন্দ্রের বিশাল টারবাইনের কারণে মারা পড়েছে আনুমানিক ১ কোটি ৮৭ লাখ বাদুড়।
বিষয়টি বিজ্ঞানীদের নজরে আসে ২০০৩ সালে, পশ্চিম ভার্জিনিয়ার এক পাহাড়ে নতুন একটি বায়ুবিদ্যুৎকেন্দ্রে কয়েক হাজার মৃত বাদুড় উদ্ধারের পর।
হার বাড়ছে
২০ বছর আগে এভাবে প্রতিবছর মারা যেত প্রায় ১ লাখ বাদুড়। বায়ুবিদ্যুৎকেন্দ্রের সংখ্যা বাড়ার পর ২০২১ সালে তা পৌঁছে যায় বছরে ১৫ লাখে।
চার দশকে টারবাইনের আঘাতে মারা পড়া বাদুড়ের সংখ্যা হোয়াইট-নোজ সিনড্রোমের ক্ষতির প্রায় সমান—২০০৬ সাল থেকে উত্তর আমেরিকায় ছড়িয়ে পড়া মারণ ছত্রাকজনিত ওই রোগটির। ব্যাট কনজারভেশন ইন্টারন্যাশনালের প্রধান বিজ্ঞানী উইনিফ্রেড ফ্রিক তথ্যটিকে মর্মান্তিক বলে উল্লেখ করেছেন।
কোথায়, আর কেন
মার্কিন জিওলজিক্যাল সার্ভের বিজ্ঞানী ও গবেষণার জ্যেষ্ঠ লেখক বেথানি ফ্রিড জানিয়েছেন, অ্যাপালেচিয়ান পর্বতমালা অঞ্চলটি বাদুড় মৃত্যুর বড় হটস্পট হিসেবে চিহ্নিত হয়েছে।
২৭৭টি কেন্দ্রের ৪৯৯টি প্রতিবেদন বিশ্লেষণ করে তৈরি মডেল বলছে, নদীর কাছাকাছি এবং পুরোনো খনির প্রবেশপথের কাছে তৈরি উইন্ড ফার্মগুলোতে মৃত্যুর হার সবচেয়ে বেশি। বড় ব্লেডযুক্ত টারবাইন আর মাটির কাছাকাছি ঘূর্ণমান ব্লেড বাদুড়ের জন্য সবচেয়ে বিপজ্জনক।
সাম্প্রতিক মৃত্যুর ৮৯ শতাংশই পরিযায়ী প্রজাতির, এদের মধ্যে হোয়ারি ব্যাট অন্যতম। আমেরিকান ক্লিন পাওয়ার অ্যাসোসিয়েশনের এক মুখপাত্র জানিয়েছেন, শিল্প খাত বাদুড়ের ঝুঁকি সম্পর্কে সচেতন এবং সংরক্ষণ ব্যবস্থা বাড়াতে কাজ করছে।
ক্ষতি কেবল বাদুড়েরই নয়
বাদুড় পোকামাকড় খায়। পোকামাকড়খেকো বাদুড় কমে গেলে কৃষকদের কীটনাশকের ব্যবহার বাড়াতে হয়—ফলে ক্ষতিটা কেবল সংরক্ষণে নয়, কৃষিতেও দেখা দেয়।
যা করলে কাজ হতো
সমাধানটি জানা। ইউরোপের বায়ুবিদ্যুৎকেন্দ্রের তথ্যের ভিত্তিতে জার্নাল অব অ্যাপ্লায়েড ইকোলজিতে প্রকাশিত এক গবেষণায় দেখা গেছে, বাদুড়ের উড্ডয়ন উপযোগী সময়ে উইন্ড টারবাইন বন্ধ রাখলে ৮০ শতাংশের বেশি মৃত্যু ঠেকানো সম্ভব। সব ধরনের বাদুড় রক্ষায় যুক্তরাষ্ট্রে সরকারিভাবে সমন্বিত নীতিমালার আহ্বান জানিয়েছেন পরিবেশবিজ্ঞানীরা।
এটি এমনিতেই হয়ে যায় না, কারণ সমাধানটির একটি দাম আছে: যে টারবাইন ঘুরছে না, সেটি আয়ও করছে না—আর বাদুড় যে সময়টায় ওড়ে, সেই ঘণ্টাগুলো কেন্দ্র বিক্রি করতে পারত। ফলে এটি কারিগরি নয়, নীতির সমস্যা—প্রকৌশলের উত্তরটি আগেই আছে, পড়ে আছে একটি জার্নালে।
পাখি নয়, বাদুড় কেন
বাদুড় অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে বেশি আঘাত পায়, আর কেবল ব্লেডের ধাক্কাতেই নয়। চলমান ব্লেডের ডগার চারপাশে বাতাসের চাপের পরিবর্তনেই এমন বাদুড় আহত হতে পারে, যে ব্লেড স্পর্শও করেনি—ভিন্ন গড়নের ফুসফুসের কারণে পাখিরা এ প্রভাব থেকে অনেকটাই রেহাই পায়।
আকর্ষণের একটি সমস্যাও আছে, যার পূর্ণ ব্যাখ্যা কেউ দিতে পারেননি: পরিযায়ী বাদুড়েরা টারবাইনের পাশ দিয়ে উড়ে না গিয়ে বরং সেটির কাছে যায় বলে মনে হয়। সাম্প্রতিক মৃত্যুর ৮৯ শতাংশ পরিযায়ী প্রজাতির—এই তথ্যের সঙ্গে তা মেলে, আর এ কারণেই ক্ষতিটি গোটা জনসংখ্যায় না ছড়িয়ে অল্প কয়েকটি প্রজাতিতে ঘনীভূত হয়।
বায়ুবিদ্যুৎ নিয়ে এটি যা বলে, আর যা বলে না
স্পষ্ট করে বলা দরকার, কারণ ১ কোটি ৮৭ লাখের মতো একটি সংখ্যা অপব্যবহারের আমন্ত্রণ জানায়। এই গবেষণা বায়ুবিদ্যুতের বিরুদ্ধে কোনো যুক্তি নয়, আর এই মৃত্যুগুলোর সঙ্গে যে বিদ্যুৎ এটি প্রতিস্থাপন করেছে তার পরিবেশগত খরচের তুলনাও এতে নেই।
এটি যা, তা হলো—একটি নির্দিষ্ট ক্ষতি শিল্পটির সঙ্গে সঙ্গে চল্লিশ বছর ধরে বেড়েছে, এখন তা প্রজাতিটির সবচেয়ে ভয়াবহ রোগের সমান, আর এর একটি জানা প্রতিকার আছে যা বড় পরিসরে প্রয়োগ করা হচ্ছে না। এ তিনটি আলাদা দাবি, আর তিনটিই সমর্থনযোগ্য। প্রথমটিকে বায়ুবিদ্যুতের বিরুদ্ধে রায় বলে ধরে নেওয়াই সেই ভুল, উপাত্ত যার অনুমতি দেয় না।
