হরমুজ প্রণালি আবার খুলে দেওয়ার প্রস্তাব প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প প্রকাশ্যে নাকচ করার পর তেহরানের পররাষ্ট্রমন্ত্রী বলেছেন, যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যকার সংঘাত থামাতে পারে কেবল "আলোচনার সমাধানই"।
যা প্রস্তাব করা হয়েছিল, আর যা নাকচ হলো
হোয়াইট হাউসে সাংবাদিকদের ট্রাম্প বলেন, ইরানের প্রস্তাবটি "গ্রহণযোগ্য" নয়; আর তেহরান সাত দিনের মধ্যে বাণিজ্যিক জাহাজ চলাচলের জন্য প্রণালিটি খোলার সমঝোতা চাইছে, কারণ "তারা খুব বাজেভাবে হারছে"।
টেলিগ্রামে দেওয়া এক পোস্টে ইরানের পররাষ্ট্রমন্ত্রী আব্বাস আরাগচি নাকচের কথা স্বীকার করলেও বলেন, ইরান যুক্তরাষ্ট্রের "চূড়ান্ত" সরকারি জবাবের অপেক্ষা করবে; তিনি মনে করিয়ে দেন, প্রেসিডেন্ট অতীতে পরস্পরবিরোধী কথা বলেছেন। আরাগচি জানান, প্রণালি খোলার শর্তগুলো সেগুলোই, যা জুনে স্বাক্ষরিত যুক্তরাষ্ট্র-ইরান সমঝোতা স্মারকে ছিল।
ইরান জানিয়েছে, নিউইয়র্কে জাতিসংঘ সাধারণ পরিষদের ফাঁকে আলোচনায় তারা প্রণালি খোলা ও সংঘাত বন্ধের প্রসঙ্গ তুলেছিল। নাকচের খবর দিয়েছে ফাইন্যান্সিয়াল টাইমস, দ্য টাইমস ও দ্য গার্ডিয়ানসহ কয়েকটি সংবাদমাধ্যম।
বাংলাদেশে এর মানে কী
এ মাসের অন্য প্রতিটি জ্বালানি-খবরের নিচেই আছে এই গল্পটি, আর নিজের আকারের বেশির ভাগ দেশের চেয়ে বাংলাদেশ এতে বেশি অরক্ষিত।
হরমুজ প্রণালি সেই পথ, যা দিয়ে যায় বিশ্বের সমুদ্রপথের অপরিশোধিত তেলের বিরাট অংশ আর—গুরুত্বপূর্ণভাবে—তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস। বাংলাদেশের আমদানির ঝুড়ি সরাসরি এর ভেতর দিয়েই যায়। ইস্টার্ন রিফাইনারি ও ডিজেলের বাজারের জন্য অপরিশোধিত ও শোধিত পণ্য আসে মূলত উপসাগরীয় অঞ্চল থেকে। এলএনজিও তাই—কাতার ও ওমানের সঙ্গে দীর্ঘমেয়াদি চুক্তিতে; আর কাতারের এলএনজির বেরোনোর বিকল্প কোনো পথই নেই। পাইপলাইনে পাশ কাটানোর সুযোগ নেই।
প্রভাবগুলো একটির বদলে আরেকটি নয়, একটির ওপর আরেকটি জমে। প্রণালি বন্ধ বা সংকুচিত হলে একসঙ্গে বাড়ে অপরিশোধিত তেল, ডিজেল আর এলএনজির সরবরাহ-মূল্য। বাংলাদেশে তা দেখা যায় বাড়তি জ্বালানি আমদানি বিল, টাকার ওপর চাপ, বড় ভর্তুকির প্রয়োজন হিসেবে—আর দেশের বিদ্যুতের উল্লেখযোগ্য অংশ গ্যাসচালিত হওয়ায় সরাসরি বিদ্যুৎ উৎপাদনের বাধা হিসেবেও। এই বাধার শিল্প-রূপটি কারখানায় গ্যাস রেশনিং, যা দেশ ইতিমধ্যেই দেখেছে।
অনুমান না করে নজর রাখার মতো তিনটি বিষয়। জুনের সমঝোতা স্মারকটি আবার সচল হয় কি না, যেহেতু দুই পক্ষই একই শর্তের কথা বলছে। উপসাগরীয় উৎপাদকেরা সৌদি আরবজুড়ে পূর্ব-পশ্চিম পাইপলাইনের মতো বিকল্প দিয়ে বেশি পরিমাণ পাঠাতে পারে কি না—যার সক্ষমতা সীমিত আর যা কাতারের এলএনজি আদৌ বইতে পারে না। আর এই পরিস্থিতিতে ঠিক হওয়া দামে বাংলাদেশের স্পট এলএনজি কেনা চলতে থাকে কি না, যেহেতু অস্থিরতা প্রথমে এসে পড়ে স্পট বাজারেই।
এসবের কোনোটি নিয়েই একজন জ্বালানি আমদানিকারকের করার আছে সামান্যই—আর এটাই সৎ উপসংহার। যা করা যায় তা হলো বড় কৌশলগত মজুত রাখা, আরও আগেভাগে চুক্তি করা, আর আমদানি করা অণুর ওপর নির্ভর করে না এমন দেশীয় উৎপাদন দ্রুত করা—যার পক্ষে যুক্তি সৌর-রূপে আছে তেলের রাজ্যে সৌরবিদ্যুতের উত্থান লেখায়।
